從有汽車開始，安全問題就不曾消失過。不論是車輛之控制機構、系統，還是鋼板、底盤，或是煞車、變速、各種油路等的強度、暴衝、漏油、失靈、保修等等問題，都層出不窮。以 TOYOTA 車廠在 美國的案件為例，許多車廠皆有隱匿其出產車輛之設計、製造等問題之情形。不論隱匿的問題大小，原因幾乎為利益或聲譽考量。

　　大部分的消費者對車輛幾乎沒有研究，有問題都送至一般保修廠解決，少部分懂車之人發現問題後將其披露，車廠才出面澄清與召回檢修。許多車廠在召回檢修以小問題為由，時則為攸關安全之大問題，雖然車廠有召回檢修之誠意，但為何不在設計之時或製造之初就仔細檢查、測試、改良設計？據許多研究車輛者觀察了解及極少數車廠員工透露，有部分原因可能為競爭壓力，譬如甲車廠因乙車廠所量產某款車之銷售成績頗佳，因此乙車廠的同級車銷售量稍減，而急於設計新款車輛以攻回市場，量產銷售後發現此款車輛當初設計或製造之問題，才予以召回檢修。車廠間不應有惡性競爭之現象，車廠在設計、製造時應以消費者之角度設身處地的思考：「若是我在駕駛這款車輛時 ... 」，不應以利益為最重考量，而有所忽略了安全上的問題。

　　汽車本來就是重污染產業，從各零組件生產到鈑金烤漆、上路後之廢氣排放，最後報廢回收等都存在著重污染。近十至二十年以來，環保議題越來越受重視，各大車廠也逐漸都以環保與性能兼具之車款為競爭主題之ㄧ，此為一絕佳現象，代表大多數消費者都有環保意識，環保之車款頗有市場而使得各大車廠也在環保之主題上較量。未來各大車廠皆有一重大發展方向－零公害車輛，如純電動車、水引擎車、太陽能車等等。不過因為諸多原因，如科技達到、技術純熟、道路環境、配套法案等完善之前，在進入零公害車時代之前，將會以油電混合車過渡，屆時將又會有不一樣的競爭。車輛產業於環保之責任極其重大，大部分世界公民皆以車輛代步，車輛給予環境之負擔頗大，所以車廠在設計、製造車輛時應以環保為一重大考量。報廢車輛之回收商在處理時，應分類仔細，任何能再回收利用之零組件，不論大小應使其在無安全之虞的前提下將其回收再利用。

　　許多教人致富或增加利益之生意法則之書籍、雜誌，還有許多商業界成功人士，很多都提到「不求得多，反多得」之道理，相信秉著良心而做的車輛產業亦符合此道。總觀而簡言之，車輛之設計、製造應以安全為最重，環保次之，健康舒適度再次之，其餘如性能、外型等再附加其後，車廠利益應最後考量，並不要惡性競爭。

　　各領域、各產業、各政府及每個世界公民若皆能為地球、為環境、為萬物生靈、為家人、為他人、為後代子孫們設身處地捫心想，以愛自己出發，也愛身外所有所有，共同盡心傾力為之，這個世界將會更美好。