台北市現有的都市更新條件吸引力不足。因為現有的容積獎勵誘因不足、戶數多、更新整合不易，而要讓一個區域都市更新，它的過程複雜繁瑣，因此讓許多想要都市更新的住戶打了退堂鼓。

　　面臨這樣的狀況，台北市政府提出了舊屋換新屋放寬容積率的政策，台北市釋出大利多，2010年4月26日郝龍斌市長宣布，台北市從八月一號開始，協助屋齡30年以上，4、5層樓老舊公寓都市更新，並且放寬容積率限制，獎勵額度從原有的1.5倍上限、提高至2倍。只要是台北市屋齡30年以上的4、5層樓老舊公寓，基地面積超過670坪（2000平方公尺），半數住戶同意改建，北市府將提供2倍上限的容積獎勵，未來5年內申請專案變更，「一坪換一坪」，甚至還可以有車位，台北市都發局事業科長簡瑟芳說，推估北市30年以上的老舊公寓有29萬戶，如果意願整合度高的話，可望高達20萬戶可以參與更新。

　　當建築愈蓋愈高後，熱廢氣無法對流，熱島效應增加，造成都市暖化更嚴重，水電、瓦斯等維生系統更不敷使用，更遑論娛樂、文化、公園…等都市開放空間。 政府獎勵都市更新卻未考量台北市早已超過都市發展容量，還要再引進更多的人口、興建更多建築，將使得都市發展更加失控，是一種「讓專業邊緣化的思考」，缺乏長遠考量。

　　歐陽嶠暉(中央大學環境工程研究所榮譽教授)指出，電力、自來水、瓦斯及污水下水道等都市維生系統，是依據都市計劃土地利用強度的建蔽率及容積率，換算人口密度後而得；現在突然放寬一倍，原有設施將不敷使用。台北市為盆地地形氣候較為濕熱，氣候對流速度慢，大多數市民平常都利用空調來調節空氣；由於人口密集，使用機動車輛的數量也很高，使得車輛排出大量廢氣、廢熱，已使夏季均溫高出五度，讓已經嚴重的「都市暖化」，日趨嚴重，倘若再增加數十萬人口，暖化現象將雪上加霜。

　　都市中心週邊的老舊建築若因容積放寬增高一倍或是更多，不但冷空氣無法對流，都市內部的廢熱氣更會被「保存」在大街小巷中，未來的台北市恐將成為「大火爐」。此外，台北市舊有公寓多半無車位，現在每戶又將增加一個車位，多出的10十幾萬輛車恐怕會對都市造成更大的負荷及空污問題。

　　國外的都市發展都是照都市計畫腳本走，台灣過去不是，都是走一步規畫一步，現在都市更新還是沒有看到長遠計畫的都市成長管理，例如預估人口成長量，及因人口成長所需的相關公共空間、綠地等需要量，先規劃配套再都更才能符合需求。而不是一直釋出綠地，例如南港陸軍202兵工廠，尤其現在全球面臨全球暖化的課題下，更不應讓都市中僅存的開放空間再開放人為使用。

　　都市更新是應該要做，但若讓早已失控的都市發展再以容積率獎勵都市更新，卻未談後續的因應對策，將會造成原已嚴重的問題更惡化，不但不符合都市更新原意，也讓居住在都市中的人們失去了應有的生存權。

　　走進台北不知名的巷道，二旁都是四至五層樓的公寓，沿街的街道停滿了機車與汽車，每部機車上都充滿了辛勤勞動的歲月痕跡。補習班、小吃店、麵店、街角的便利商店穿插在巷道間。台北的天氣習慣是陰陰的，感受到的是潮濕悶熱的溫度，聽到一陣陣的充滿節奏的水滴聲，不經意抬頭朝向水滴聲的方向，總會看見一位愛家照顧家的爸爸或媽媽，在為自己小小陽台上美麗的植栽澆水。這就是典型的台北市舊社區的情境。

　　我們的居家生活，是學習融合與歸順綠意的一個絕佳起點，也是我們學習彼此尊重的一種方式與空間。如果都市空間的負荷過高，應有的維生條件不足，處處充滿的擁擠的車輛，更悶熱的環境，見不到應有的自然光無法引進更多的自然空氣，這樣的生存條件，是我們應有的生活權利，被一點一點的剝奪。

　　因此在提高都市的容積率增加使用者同時，應多多考慮人的生存權，學會彼此尊重現有的使用者，我認為都市不可以無限的蔓延，以犧牲綠地來應付人口的成長需求，應該開發現有的都市區域，以更永續發展的手段來達到地盡其利的價值。