人類在重視經濟開發的同時也無情的摧殘著大自然還有這生態的平衡。這幾年來被討論還有爭議最多的應該是蘇花高，被視作經濟發展及環保生態的矛盾衝突。支持者認為失業率與痛苦指數全國第一的花蓮，需要興建高速公路以改善交通問題，便捷的交通有利於區域發展，不僅帶來更多的觀光客、產業投資，也便捷東部人來往探親與工作。反對者對於一條通過重重斷層的公路卻沒有如此的信心，自然、水源保護區以及林地、山坡地、原住民保留地與史前遺跡的破壞，不僅是蘇花高所帶來的環境損失，也將侵犯花蓮人、東部人的生存保障。在政府提倡永續發展的口號中，大型的交通公共建設開發仍是政策選擇，因此蘇花高成為東部經濟發展的代名詞。那就從興建蘇花高來看，短期而言在工程期間，東部人民也許可以忍受工程時期的更加不便，這段期間是國工局預估的7.5年，也許是比北宜高的十餘年還久，但是蘇花高速公路需開通許多條隧道，穿透斷層地質、敏感區位的大工程，但是要如何因應旅客的往來；地下水資源的流失與地質災害，是否將直接衝擊當地人民的生存條件？自然景觀、野生動植物與文化資產的損害，對太魯閣國家公園的傷害，難道不是東部發展觀光產業優勢的損失？安全性、自然資源與美不勝收的景觀，也都是經濟發展的先決條件。穿過層層的隧道後，高速公路速迅速地把旅客、遊子或是土地經營者帶進來，也迅速地把他們帶出去，就像剛通車的北宜高，將宜蘭的人口更迅速地帶離，也下拉了當地消費、地方經濟，外地人到宜蘭購屋、買地促進不動產價格上揚，但有錢人與地主賺了錢後，多數的在地人反倒更加貧困。工程的黑暗期也許將是花東產業發展的黑暗期，然而工程完成後，是否將是經濟發展的光明未來？除了蘇花高之外，因為選舉國家常常建設一些非必要性的交通建設，在建設之前並沒有經過完整的審慎的評估與考量，結果我們全台灣的民眾都看到或是親身經歷到大自然反撲的結果。各國在追求經濟發展的時候便著手進行著各項能源的開發，如：火力發電，核能發電，人們也單單的只注重經濟的發展，於是便更大量的消耗著能源，製造更多的汙染，這樣惡性循環下，終於造成大自然的反撲。

　　現在各國政府也驚覺我們不能再像過去一樣無窮無盡的消耗能源、破壞生態，台灣政府於是開始倡導著「綠色矽島」的觀念，「綠色矽島-在生態保育與經濟發展之間取得相容的平衡點，讓台灣成為永續發展的綠色矽島」不僅強調環境保護的重要，更重視展現永續發展的意義。透過區域性希望產業的推動，可獲得環保與經濟的和諧發展；經由各種潔淨能源的推廣，也可達到環保與能源的共存共榮。