今年四月去了一趟日本京都，京都一個看的到歷史與現代進步的城市。

　　因為是自由行，所以市巴士就成為我們最主要的交通工具。第一次在日本搭市巴士，發現一個有趣的現象，當巴士停車時就馬上熄火。心裡頭想日本的公車怎麼那麼爛，想想台灣的公車還真不錯。第二次再搭公車時，咦？怎麼又遇到爛巴士。觀光客總是好奇的，好好研究一下。不對！原來是巴士司機每次車子停下來時，就轉動鑰匙熄火。這時我才恍然大悟，原來是為了減少排碳量。

　　日本從 2004年1月開始至今，已經有70個自治縣市，實施相關法令，且罰則也相當重。若短時間怠速(路邊停車超過20秒以上沒有熄火的話，在兵庫縣要被罰10萬日圓，岡山縣則是罰5萬日圓比台灣草擬的 NT$5,000 要貴很多倍！

　　根據日本「東京都環境科學研究所」的實驗，啟動瞬間所耗費的燃油, 相當於汽油引擎怠速 5 秒鐘，所消耗的油量，或柴油引擎怠速20秒的耗油量。也就是說，若汽油車預知會靜止超過5秒以上 (柴油車則是 20 秒) 的話，熄火等待確實是可以節省燃油。另外，日本政府2002年8月的實驗的數據：在跨城市間長程道路間實施，可節省燃料 3.4%，在都市內的短程道路，則可省下13.4%， 在東京市區的環狀道路, 可省14%，放射狀道路，則省10%。

　　甚至日本需多大廠如馬自達(MAZDA)汽車公司在今年3月18日發表，將於2015年前，把怠速熄火(Idling Stop)裝置列為日本國內販售的自用轎車標準配備。　　根據日本朝日新聞報導，未來搭配有這種「i-stop」裝置的車輛，一年內將可以減少約227公斤的二氧化碳排放量，約等同於16株杉木一年間所吸收的二氧化碳，達到減少溫室氣體排放的功效。

　　反觀台灣，在這一部份的節能減碳還有很大的進步空間，政治人物少一些選票考量，多ㄧ點執行力。節能減碳環保方面的教育，仍需大力推廣。