2010年4月25日約14：29分國道3號3K+250跨越國道三號之地方道路大埔跨越橋，因走山掉落至高速公路主線 ，南北雙向六個車道全遭土石覆蓋，掩埋了整條公路寬約兩百多公尺、長約六百多公尺的路段，面積約兩個足球場大，使得致國道3號汐止系統交流道以北至基金交流道以南路段交通完全中斷，堪稱北二高通車以來最嚴重的事故。

　　看到家屬守候著，希望 "奇蹟" 出現，時間一分一秒的過去，生死就在一瞬間，差那幾秒，天人永隔，看到一輛輛的高級轎車，變成一塊塊廢鐵，我想家屬的心情已經盪到谷底了，只是心裏不想認清事實，那種等待的心情，尤如刀割，拜請各方神明來保佑，但最後的結果卻是親人冰冷的遺體，讓原本依然抱著一絲絲希望的家屬心碎哭斷腸。

　　事後交通部委託學者專家組成的專案調查小組，專案調查小組召集人、中華民國大地工程學會理事長廖洪鈞說，滲水是造成邊坡滑動的重要原因之一，但不是唯一的原因，廖洪鈞指出，從災害現場可以明顯看出，滑下的坡面是砂頁岩互層，且坡面上有地下水滲出，可以研判水滲入是致災原因之一；但為何地表有裂縫造成水滲入？，還要再進一步分析了解，廖洪鈞表示，專案小組還將朝順向坡地質構造、地形因素、地下水文狀況、地錨設計與配置、養護程序及長期環境、材料變異等因素深入評估，才能釐清災害原因。

　　其實大自然會說話，曾經發生過走山的阿里山公路五彎仔路段，100公尺內就有超過5個儀器紀錄，成功的躲過莫拉克颱風帶來的災害。公總阿里山工程段副段長蔡衛勇：「水位上升的時候，我們可以很快的把它給降下來。」一有狀況馬上調整，阿里山公路五彎仔路段，邊坡偵測器綜合儀器實在不少。專門放水的水位觀測井，一超標抽水機馬上發揮作用，地表伸縮儀注意裂縫變化，傾斜盤和傾斜觀測管，注意地表和地底，結構物變化，同時在道路對向加設雨量計和GPS接收儀，所有的數據連到儀器小屋，透過衛星即時傳送到工路段紀錄下來，由此觀察，此災害並非不可避免，在於是否運用大自然的忠告。

　　此次走山事件讓我們了解，環境保護要運用現代環境科學的理論和方法，在更好地利用自然資源的同時，深入認識和掌握污染和破壞壞境的根源和危害，有計劃地保護環境，預防環境質量的惡化，控制環境污染，促進人類與環境協調發展。對於大自然必須心存敬畏，大自然的反撲是循序漸進，他會提供足夠的時間與數據讓人們避免與改善，關鍵在於人們是否善待他的忠告。