從尊重殘障者基本「行」的權利而言，所作所為是否設身處地符合殘障者的需求來評量，可以看出一個政府是否已進入成熟國家的重要參考數據之一，在台灣，殘障者行的權利不可否認是比往前進步許多，但身為殘障者的我，每日接觸或從其他殘障朋友口中親身敍述，仍感覺尚有諸多不便與虛應故事的地方，以下所言，希望能供政府主管機關於規劃無障礙空間部份參考，祈勉繼續努力，最重要的是應讓殘障者親身參與，破除官樣與應付之表面現像。

　　 台灣機車生產量，為世界首屈一指的國家，機車可說是殘障者最重要的交通工具，但至今台灣機車生產商，仍未製造符合殘障者需要之機車，任由其他廠商加工併湊，毫無安全性與舒適性可言，再加上台灣道路的特性（地無三里平），開車過程翻車或從車上滾下，時有所聞，對號稱每年生產數十萬輛機車的國家，卻無法製造殘障專用機車，不但是這些廠商的恥辱，更是政府的一大羞辱。

　　 台灣都會區的騎樓，人行道，道路等行走空間，對於一個以電動輪椅代步的殘障者而言，可借用一言形容「山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村」，但對我而言却是「道窮路盡疑無路，祇有後轉從頭尋」騎樓等參差高低不平，坡度過陡，障礙物充斥，在無法行走情形下，祗好在馬路與各類車輛爭道，險象環生，提心吊膽，這或許是殘障者易得心臟病主因之一。

　　 對於使用枴杖行走的殘障者而言，最害怕碰到下雨天進入室內，面對發亮的地面，各公私立單位大樓為了門面的光鮮亮麗，於地面上均以打蠟處理，但對於使用枴杖行走的殘障者却是致命的索命地，因地滑造成骨折或是其他傷害，又豈能以一片「天雨小心地滑」告示牌來逃避責任。

　　 私人機關單位虛應無障礙空間的規劃，寧可接受罰鍰也就算了。但身為政府門面的公家單位，對於虛應無障礙空間的設施，可以用「罄竹難書」來形容。如愛心鈴，輪椅族按不到或按不響，殘障斜坡道過陡，(設計者可否告知如何獨立且平安上去)，公車完全未重視殘障者如何搭乘。各公立展覽或遊樂場所，尚有未準備輪椅供使用，但面對單身殘障者或老人日漸增加，主事者是否應考慮提供電動輪椅供個人使用，另康復小巴士的嚴重不足，旅遊專用無障礙遊覽車不知在何處、、、等均是身為殘障者日日要面對的痛苦與困難。

　　台灣是全世界人口成長率最低，老人化最高的國家，殘障者使用的無障礙設施亦可用於老人身上，今日的主事者或設計者，來日用到機會頗多，希望於規劃時能用點心思，切身站在殘障者需求面考慮，切莫虛應故事，敷衍了事。主事者如認為須花費如此重資卻僅供少數人使用，不符成本效益原則，本人在此建議，政府可將建設這些無障礙設施之經費，當做殘障者之安家費，鼓勵殘障者在家活動，少出門，主事者也可減少受批評的機會，雙方均蒙其利。