當德國卡爾．賓士先生發明了第一部汽車，人類由機車的隨機方便，進入到遠距離的隨心所欲，於是有能力購買私家汽車的人，除了享受免於和他人共乘所帶來的擁擠感，更保有諸多自我隱私權。在男性駕駛人的角度而言，汽車是身分的象徵，是工作的必備品；對女性駕駛人而言，汽車的駕駛權，象徵女人更多的獨立自主，更多的絕對私密。當汽車一旦被量產之後，人類加速了移動的能力，卻製造無以挽回的環境破壞。

　　一列火車可以載運的乘客人數大約為500人左右，所花費的動能、對環境的污染，遠低於500輛汽車所排放的廢氣以及消耗的能源。何況駕駛人必須戰戰兢兢於眼前的路況，甚至是斤斤計較車與車之間的距離。從沒聽過哪一個駕駛人以在台灣開車為人生樂事，反倒是所有駕駛人在綠燈啟動的同時，全成了馬路飆速的「路獸」，讓自己在速度和所謂的方便中失去了行走的能力，失去了騎自行車的樂趣。執政者在政績宣導中，往往記得宣傳自己開闢多少條道路，加速多少開車速度與距離，永遠忘記為行人和單車族留下一條安全、安心的道路，因此心血管疾病患者增加，慢性病患者壓垮健保，更可悲的是：大眾運輸系統的不夠機動，不知改進，讓我們把開車當作生活機能方便的唯一選項。

　　當人類忽然發現桉樹是紙漿最好的原料，於是大量的森林樹種被桉樹所取代，卻不知造紙的需求，方便了人類浪費紙張的使用，卻帶來氧氣量變少。所有栽種桉樹的地方其他樹種都沒生存空間。當人類突發其想，要在沼澤區填地造鎮，爭取耕地，卻不知沼澤一如人類的肺，是用來淨化水源的偉大功臣。當許多國家沒有受到污染的河川水，一瓶瓶外賣到其他國家的超市，這些舶來品的確賺進不少外匯，卻造成自己國家河流量變少，再過幾十年，則無水源可供耕種。人類種種只顧眼前小利，卻謀殺自己將來生存的土地與能源，絕不能稱之為萬物之靈，恐怕只能稱為萬物之惡了。對於求快求方便的我們也是如此，任意馳騁在地球上，破壞了大自然也就是毀滅人類。

　　交出我們的駕駛權，讓心跟靈魂和風景對話，我們會發現：延緩的不只是我們的步伐，還有大自然悠遠長存的命脈。匆匆飛逝的油菜花田，匆匆退後的青色山脈，都在我們的生命視窗中，被生活中的即時目的掩蓋，映入我們眼裡的不是自然的原貌，更不是自然想存入我們生命記憶中的樣貌，莫要等到?蒼視茫，望不見花田山脈，才想在生命的終點前，擷取原應屬於我們一生長長的風景。

　　品味生命是我們活著的真正目的，與自然共存才能讓人類擁有更長遠的存在。